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賽斯納龐巴迪

海航繼續出售資產 這次選擇了金融業

私人飛機網 更新時間:2018-12-03 09:08:43 來源: 字號:

  海航繼續收縮經營版圖。本周,它跟廣州開發區金控達成新協議,將美蘭機場和渤海金控所持有的聯訊證券的19.91%股權作價18.68億全部轉讓給廣州開發區金控,只剩下大新華航空。

  聯訊證券的前身為惠州證券,成立于1988年,總部位于廣東省惠州市。2009年6月,海航系的美蘭機場以8億元入股聯訊證券。2012年,海航系旗下的大新華航空收購聯訊證券8.89%的股權。但海航入股后并未對聯訊證券的經營有多大幫助,直到2014年掛牌新三板后,聯訊證券的業務才有起色。

  2015年,美蘭機場將其持有的5.82億股股份轉讓給渤海租賃(后更名為渤海金控),海航對聯訊證券重新定位為大金控計劃的一環。同樣在2015年,海航投資將通過收購渤海信托32.43%股權和華安保險19.64%股權介入信托和保險行業。加上入股的新光海航人壽、皖江金租、長安銀行等,海航拿到了證券、信托、保險、租賃、銀行等重要金融牌照。

  齊全的金融牌照,加上在A股有海南航空、海航投資、渤海租賃、易食股份、西安民生、天津海運等多家上市公司,海航的融資能力得到極大的放大,為2016年在海外花費超過2000億接連收購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon、巴西蔚藍航空、希爾頓酒店、IMI英邁、CIT下屬飛機租賃業務等驚人的并購浪潮埋下了伏筆。

  但好景不長,外匯流出限制和去杠桿讓海航必須收縮產業版圖,不斷賣出資產度過債務危機。聯訊證券也同樣不好過。受到股市連續下跌的影響,聯訊證券的經紀業務、新三板業務大幅下滑,2017年營收6.28億,同比下滑40.85%,凈利潤2152萬,同比下滑89.94%。今年上半年繼續下滑,營收2.26億元,同比下滑31.41%,凈利潤已經變為虧損8066萬元。目前市值只有約40億。因此,本次能以97億的整體估值,18.68億賣出19.91%股權,海航已經算賺了一筆。

  僅根據海航旗下在國內上市公司的公告,自去年下半年以來,已經出售了約30項資產,涉及旅游項目、地產項目、機場股權、飛機、物流公司股權等,一半以上是海外資產和房地產項目。而近來海航還加快出售金融資產。

  10月9日,渤海金控以29.8億元把所持皖江金租35.86%股權轉讓給安徽交控;10月10日,海航集團把新光海航人壽38%股權轉讓給深圳前海香江金控,把12%股權轉讓給上海冠浦房地產;海航旅游持有的長安銀行5.92%股權將于11月12日-13日公開拍賣,起拍價為7.68億元。

  經過近30年發展,以融資、并購從單一的地方航空運輸公司發展成為囊括航空、酒店、旅游、地產、商品零售、金融、物流、船舶制造、生態科技等多業態的海航,在大規模出售資產后,又重新聚焦在航旅業務上。

  而這實際上也是包括國開行在內的債權人所要求的,是海航被授予部分流動性支持的前提條件。

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